Teher és futómű
Rögzíteni kell a teljes tömeget, annak eloszlását és a kerekek állapotát.
A kis, kopott vagy bolygókerekek jelentősen módosíthatják az indítást és a kormányzást.
Irányított mozgatás
Amikor a kerekes teherhez irányíthatóság kell, nem kézi erő
A tömeg önmagában nem mutatja meg, mennyire nehéz irányítani egy kocsit. A kerekek, a padló, a lejtés és a csatlakozás befolyásolja az indítást, fordulást és megállást.
Az indítás, kormányzás és megállítás írja le a valós feladatot
A névleges tömeg csak egy adat; a gördülési ellenállás, lejtés, kerekek és csatlakozás határozza meg az erőt és az irányíthatóságot.
A kialakítást módosító helyzetek
Minden helyzethez eltérő forgalmi, felületi és üzemeltetési adatok szükségesek.
Útvonal és megállítás
A lejtés, küszöbök, fordulók és gyalogos forgalom határozza meg a fékezési és beláthatósági igényt.
A próbának a legnehezebb szakaszt is tartalmaznia kell, nem csak az egyenes padlót.
Csatlakozás és kezelő
A csatlakozásnak a kocsi károsítása nélkül kell átadnia az erőt.
A kezelőnek megfelelő rálátásra és pozicionálást segítő vezérlésre van szüksége.
A kiválasztáshoz szükséges adatok
A próbának a legnehezebb szakaszt is tartalmaznia kell, nem csak az egyenes padlót.
Teher és futómű
Rögzíteni kell a teljes tömeget, annak eloszlását és a kerekek állapotát.
A kis, kopott vagy bolygókerekek jelentősen módosíthatják az indítást és a kormányzást.
Csatlakozás és kezelő
A csatlakozásnak a kocsi károsítása nélkül kell átadnia az erőt.
A kezelőnek megfelelő rálátásra és pozicionálást segítő vezérlésre van szüksége.
- Teher és futómű;
- Útvonal és megállítás;
- Csatlakozás és kezelő;
Hasznos továbblépési irányok
Amikor a kerekes teherhez irányíthatóság kell, nem kézi erő
Beszéljük át a valós mozgatást
Küldje el a teljes tömeget, a kerekek és a csatlakozás fotóit, valamint az útvonal lejtéseit és fordulóit.
Kiválasztási kérdések
Gyakorlati szempontok az első ellenőrzéshez.
Az indítást, kormányzást, pozicionálást és megállítást külön kell vizsgálni, mert mindegyik másképp terhelheti a kezelőt. Egy teher lehet nehéz induláskor, de könnyű megállítani, vagy jól gördülhet egyenesen, majd nehézzé válhat pozicionáláskor.
A konfigurációt az útvonal legnehezebb szakasza alapján kell kiválasztani. A beláthatóság, a teher körüli hely, a vezérlés és a kezelő pozíciója ugyanolyan fontos, mint a húzóerő.
A teljes tömeg csak egy adat. A gördülési ellenállást a kerék átmérője és anyaga, a csapágyak állapota, a padlófelület, a lejtés, a küszöbök és a tehereloszlás határozza meg.
Két azonos tömegű kocsi teljesen eltérően viselkedhet. Az ellenőrzésnek a valós terhet, a valós kerekeket és az útvonal legnehezebb szakaszát kell tartalmaznia.
A fékezést a legnagyobb lejtőn és a valós megállási helyen kell vizsgálni, nem csak sík padlón. Az a lényeg, hogy a kezelő kontrolláltan meg tudja-e állítani a terhet anélkül, hogy testtel tartaná.
A gyalogos forgalom, a rendelkezésre álló hely, a beláthatóság, a nedves vagy csúszós felület és a megállás utáni azonnali mozgás is számít. Egy biztonságos útvonalnak a ciklus végén is kontrollálhatónak kell maradnia.
Fotók és méretek a keretről, valamint a teher körüli hozzáférés.
A csatlakozást a tényleges kocsin kell megerősíteni.
- Teher és futómű;
- Útvonal és megállítás;
- Csatlakozás és kezelő;